Нормативно правовая база в сфере пассажирских перевозок жд транспортом

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 574
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Одной из базисных отраслей российской экономики является железнодорожный транспорт. Эффективность работы этой отрасли влияет на темпы роста практически во всех отраслях российской экономики. Система железных дорог обеспечивает единство территории России, интенсивность хозяйственных связей в стране, является одним из факторов, определяющих объемы и направления нашей внешней торговли. От качества железнодорожного сообщения зависит плотность расселения граждан по территории Российской Федерации и мобильность трудовых ресурсов. За истекший период реформирования экономики страны в железнодорожной отрасли накопился целый ряд проблем, которые необходимо решить в ближайшее время путем законодательного, государственного нормативно-правового и тарифного регулирования, а также структурного реформирования железнодорожного транспорта как субъекта естественных монополий.

Автореферат - бесплатно , доставка 10 минут , круглосуточно, без выходных и праздников. Ахундов Расим Адиль Оглы.

Постановление Правительства РФ от Запомнить меня Забыли пароль.

Нормативно-правовая база

Автореферат - бесплатно , доставка 10 минут , круглосуточно, без выходных и праздников. Ахундов Расим Адиль Оглы. Правовое регулирование пассажирских перевозок автомобильным транспортом в Российской Федерации : Дис.

Система правового регулирования общественных отношений по организации транспортного обслуживания населения Предпосылки формирования новой системы правового регулирования сферы транспортных услуг в Российской Федерации Правовое регулирование пассажирских перевозок автомобильным транспортом на федеральном уровне Правовое регулирование пассажирских перевозок автомобильным транспортом нормами Гражданского кодекса Российской Федерации Правовое регулирование пассажирских перевозок автомобильным транспортом нормами Устава автомобильного транспорта РСФСР Иные актв федерального уровня, регулирующие пассажирские перевозки автомобильным транспортом Правовое регулирование пассажирских перевозок автомобильным транспортом на региональном уровне Правовое регулирование пассажирских перевозок автомобильным транспортом по законодательству субъектов Российской Федерации Правовое регулирование пассажирских перевозок автомобильным транспортом органами местного самоуправления Договор о перевозке пассажира как средство регулирования пассажирских перевозок автомобильным транспортом Введение к работе Актуальность темы исследования.

Политические и социально-экономические реформы обусловили радикальные структурные изменения автотранспорта. Процессы демократизации общества и либерализации экономики объективно способствуют раскрытию того огромного потенциала, которым обладает автотранспортная подотрасль, который в условиях централизованной плановой экономики был раскрыт лишь в небольшой степени.

На этапе становления рыночных отношений в России автомобильный транспорт получил новый импульс развития и является в настоящее время одной из наиболее значимых подотраслей российской транспортной экономики. Автобусным транспортом общего пользования по усредненным данным за последние 5 лет перевозится порядка 20 млрд. Автомобильный транспорт остается основным видом транспорта, обеспечивающим подвижность населения в социальной, производственной и рекреационной сферах.

Автобусы и автобусы малой вместимости представляют собой основной для России вид городского и пригородного транспорта. Более чем в городах и поселках городского типа автобусный транспорт является единственным транспортом общего пользования 2.

В настоящее время в сфере транспортных услуг, оказываемых населению посредством автомобильного транспорта, фактически ликвидирована. Госкомстата России. В результате преобразований на рынке автоперевозчиков действуют десятки тысяч малых предприятий и индивидуальных предпринимателей.

Конкуренция как внутри автотранспортной подотрасли, так и вне ее, с другими транспортными системами, существенно стимулирует ее развитие. На месте структур централизованного управления автотранспортом постепенно формируются новые системы, отвечающие рыночным требованиям и успешно развивающиеся в новых условиях. Однако недостатки правового обеспечения сдерживают развитие этого рынка. Следует отметить, что создание системы правового регулирования автотранспортной отрасли и автотранспортной деятельности в целом еще не завершено.

На разных стадиях разработки находятся такие проекты федеральных законов, как "Устав автомобильного транспорта", "О транспорте", "О городском наземном пассажирском транспорте", "О муниципальном транспортном фонде". Кроме того, требуются унификация законов субъектов Российской Федерации и создание базы для качественного правового регулирования автотранспортных услуг на уровне муниципалитетов. Необходимость надлежащего регулирования пассажирских перевозок автомобильным транспортом в новых экономических условиях и обусловливает актуальность исследования.

Степень научной разработанности темы исследования. Договоры перевозки всегда были объектом пристального внимания российских ученых. Пассажирскими перевозками на различного рода транспорте специально занимались Г. Микрюкова 3 и Н. Артемьева 4. Микрюкова Г. Договор перевозки пассажира в советском гражданском праве: Автореф.

Понятие договора перевозки в праве буржуазных государств: Автореф. На монографическом уровне проблемы перевозки пассажиров автомобильным транспортом практически не затрагивались. Комплексное исследование правового регулирования пассажирских перевозок автомобильным транспортом не было предметом специального диссертационного исследования. Среди работ, посвященных перевозкам именно таким видом транспорта, нельзя не указать те из них, которые хотя и не касаются нашей темы исследования, однако были учтены при проведении комплексного анализа нормативного и теоретического материала по избранной тематике.

Это работы по грузовым перевозкам автомобильным транспортом В. Витрянского , Т. Кизяковской , Г. Тулеугалиева и некоторые другие. Таким образом, научную разработанность избранной темы нельзя признать достаточной. Актуальность и недостаточность исследования проблем регулирования договорных отношений в сфере автомобильных перевозок пассажиров обусловили выбор темы, постановку цели и задач исследования. Гражданско-правовое обеспечение сохранности грузов при перевозках автомобильным транспортом: Дис.

Кизяковская Т. Правовое регулирование международных перевозок грузов автомобильным транспортом: Дис Правовое регулирование договорных отношений по перевозке грузов автомобильным транспортом по материалам Казахской ССР : Автореф. Цель и задачи исследования.

Цель настоящего диссертационного исследования заключается в изучении системы правового регулирования пассажирских перевозок автомобильным транспортом, обнаружении недостатков правового регулирования и выработке предложений, направленных на совершенствование законодательства в указанной сфере, а также практики его применения.

Объект и предмет исследования. Объектом данного диссертационного исследования являются общественные отношения по обеспечению перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Предмет настоящего исследования составляют система и содержание нормативных актов, регулирующих перевозку пассажиров автомобильным транспортом, в том числе актов, регламентирующих пригородные, междугородние, межсубъектные и международные автомобильные пассажирские перевозки.

Методологическую основу исследования составляют частно-научные и общенаучные методы познания: нормативно-логический,. При проведении диссертационного исследования автор стремился обеспечить системный подход к анализируемому материалу. Общее направление исследования определено с помощью диалектического метода, формирующего последующие методологические установки. Среди наиболее востребованных автором необходимо отметить нормативно-логический и сравнительный методы. Теоретическую основу исследования составили труды ученых-цивилистов, таких, как Г.

Авилов, А. Браверман, М. Брагинский, А. Быков, В. Витрянский, Б. Гонгало, В. Егиазаров, Н. Егоров, В. Жуйков, В. Залесский, А. Иванов, И. Иконицкая, О. Иоффе, В. Исаков, А. Калпин, О. Козырь, А. Комаров, А. Маковский, В. Мозолин, А. Рубанов, Г. Савичев, О. Садикова, К. Скловский, В. Смирнова, Е. Суханов, М. Тарасов, Ю. Толстой, М. Ходунов и. В исследованиях указанных авторов содержится немало ценных выводов и положений, затрагивающих отдельные аспекты темы диссертации. Исследование проблем правового регулирования перевозок автомобильным транспортом предполагает учет и осмысление знаний смежных с правом наук: экономики, государственного управления, экологии, социологии, психологии и др.

В частности, на осмысление автором темы исследования оказали существенное влияние труды таких ученых-экономистов, как А. Абрамов, С.

Витте, К. Загорский, А. Чупров и. Эмпирическая база исследования. Настоящее диссертационное исследование основано на изучении современного российского законодательства, причем как федерального, так и субъектов Российской.

Вы точно человек?

Статья 3. Законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте1. Деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции. Внимание Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из следующих принципов:устойчивость работы железнодорожного транспорта;доступность, безопасность и качество оказываемых услуг;развитие конкуренции и становление развитого рынка услуг железнодорожного транспорта;согласованность функционирования единой транспортной системы Российской Федерации. Российская Федерация обеспечивает решение стоящих перед железнодорожным транспортом задач путем эффективного регулирования и контроля в области железнодорожного транспорта, а также путем участия в развитии железнодорожного транспорта. Инфо Правовое регулирование в области железнодорожного транспорта находится в ведении Российской Федерации.

Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении (нормативно-правовая база)

Таким образом, вторым по актуальности направлением совершенствования государственного управления пассажирскими перевозками в дальнем следовании становится задача определения экономически обоснованных тарифов на перевозку пассажиров в регулируемом секторе. Третье направление совершенствования управления железнодорожными пассажирскими перевозками в дальнем следовании связано с актуализацией правил перевозок, пассажиров и других нормативных актов. При осуществлении облагаемых НДС перевозок пассажиров, багажа, грузов, грузобагажа автомобильным, воздушным, морским или речным транспортом налоговая база определяется как стоимость перевозки без налога. Налог учитывается при возврате денег пассажирам, отказавшимся от поездки или прервавшим ранее оплаченную поездку с учетом налога. В случае реализации проездных по льготным тарифам налоговая база исчисляется исходя из льготных тарифов. Обычно содержит только основу правового массива соответствующей отрасли; остальные нормы включаются в другие законы и подзаконные акты.

Нормативно правовая база в сфере пассажирских перевозок жд транспортом

Хочу выразить благодарность проводнику скорого поезда "Чайка", Бузлаеву Александру Алексан Хочу выразить благодарность проводнику скорого поезда "Чайка", Бузлаеву Александру Александровичу. Приятно видеть смешных, интересных и очень культурных людей. Александр, является профессионалом своего дела. Всегда подаст руку, поможет вытащить сумки, развеселит. Всегда езжу на работу в этом поезде. Также прошу вас запустить ещё один поезд днем. Объявите благодарность Александру Бузлаеву. Нормативные правовые акты, регулирующие деятельность пригородного пассажирского железнодорожного транспорта. Все права защищены.

Нормативно-правовое регулирование железнодорожной отрасли

Мы предполагаем, что вам понравилась эта презентация. Чтобы скачать ее, порекомендуйте, пожалуйста, эту презентацию своим друзьям в любой соц. Кнопочки находятся чуть ниже. Презентация была опубликована 4 года назад пользователем Зоя Надеина. Концепция развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом распоряжение Правительства Российской Федерации от р 2. При этом основным условием выделения бюджетных средств на данные цели является заключение субъектами РФ соглашений с ППК на перевозку пассажировв в пригородном сообщении, предусматривающих в т.

.

.

.

.

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 4
  1. Диана

    Ельцин издал закон который родившимся русским в РСФСР давал гражданство без проблем, а Путин издал закон унижающий русских по рождению, которые должны пройти процедуру иностранца для получения гражданства, бедная Эфиопия и то своих гражадан по рождению не бросила а признала всех родившихся на территории Эфиопии своими гражаднами. Путин не плахой вроде не я его не могу терпеть из за ФЗ 62 о гражданстве РФ который унизил русских а вв первую очередь себя отказавшись от титульной нации которые родились в рф и по волею СССР оказались в других республиках, где даже не отказывались от гражданства имеющего по рождению а получили гражданство той или иной республики автоматически. примите закон что граждане родившиеся после 28 декабря 1922 года на территории РСФСР являются гражданами России вне зависимости от наличия иного гражданства бывших республик СССР. это будет шагом признания россией своей титульной нации, тогда последние русские из республик приедут в россию

  2. Борислава

    Тарас, при всем уважении 60 дней работают не так. 60 дней даются на год. Перечитайте внимательно статью 380 пункт 4 митного кодекса. Срок может прерываться и нигде не сказано один раз

  3. Всемил

    В моей жизни было лобовое столкновение. Я был пассажиром на переднем сидении. Когда я понял что водители разменяются пассажирскими сторонами у меня оставались секунды в течение которых я оттолкнулся ногами от панели и ушел между сидениями назад. Дальше был удар и 3-х метровый кювет. Пока машину тянуло по бордюру полик под ногами пассажира свернуло в рулон. Был бы пристегнутый удар был бы просто по мне и ноги мои были бы в том рулоне из полика.

  4. Рогнеда

    Чувак, ты что КУРИЛ, ты Россию с Украиной как попутать мог?

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных