Перестроение в пределах одной полосы в условиях пробки кто виноват

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 574
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

К написанию этой статьи побудил один из комментариев к статье Маневрирование в дорожном потоке , оставленный одним из читателей. Комментарий был следующего содержания:. Ехали в населенном пункте по условно разделенной дороге не имеющей разметки в левой полосе, не изменяя своего направления движения и опережая другой автомобиль, который в этот момент, двигаясь по условной правой полосе, начал смещаться влево. И как всегда звучит вопрос: кто же, все-таки, виноват в этой ситуации? К тому же, он определяет лишь юридическую виновность невиновность одного из участников ДТП.

Даже такой несложный маневр, как переезд автомобиля с одной полосы на другую, может завершиться аварией. Особенно часто это бывает при интенсивном движении.

Забыли пароль? Форум Общие форумы Правовой форум Обязан.

Тема 12. Расположение транспортных средств на проезжей части (ПДД, глава 9).

Имеют ли вообще право мотоциклисты двигаться между рядами? Или они, как и все участники дорожного движения, обязаны двигаться внутри полосы? Ну, естественно, с оговоркой, что могут двигаться по двое. Ну а если честно, то интересует, кто будет виноват - я, двигающийся на мотоцикле между рядами, или водитель, меня не заметивший? По этому вопросу уже километры срачей исписаны во всех возможных пабликах!

И по-прежнему каждый остаётся в своей правоте. МОЖНО ездить в междурядье, но делать это надо аккуратно, на малой скорости, тщательно контролируя поведение других водителей, и не надеясь, что они тебя ожидают, видят и готовы пропустить.

При контакте в пределах одной полосы виновен будет чаще всего именно мотоциклист, так безопасный интервал уменьшается как правило именно из-за его появления. Но нередко ДТП случается, когда водитель авто совершает перестроение в другую полосу, не пропуская движущийся прямолинейно мотоцикл, тогда вина будет уже на авто.

В каждом конкретном случае степень вины может варьироваться, и определять это придётся уже в группе разбора или в суде. Я за много лет ещё ни одной ситуации на дороге не видел, которую бы не учитывали действующие ПДД, кроме той шутки из КВН, с перекрёстком и четырьмя машинами с синими проблесковыми и сиреной.

Имею ввиду, что к ПДД неплохо было бы сделать какое-нибудь обязательное приложение с разбором ситуаций, происходящих в реальной жизни. И на экзамене на категорию А вводить обязательный вопрос - имеет ли право данный мотоциклист двигаться между рядами или типа того.

Более чем уверен, что через год все правила в голове заменяются только воспоминаниями про знак "главная дорога" и красный свет светофора. Единственное правило, которое нарушит почти любой мотоциклист - это для избежания ДТП тормозить, потому что на мотоцикле не всегда есть возможность тормозить.

И в ПДД есть вопрос про "правильное расположение мотоциклов в полосе" и местные гении вывели из вопроса в билетах запрет на движение мотоцикла и машины в полосе. Вот уж не знаю как.

А уж если не смог, то просто признать вину. Ну я про внезапных мудаков, которые выруливают за 10 метров до тебя со второстепенки, когда ты едешь Я каждую весну переучиваю ПДД, просто потому, что в отличии от тех, кто тут гонит на мотоциклистов, но путает ряд и полосу, а так же использует такие термины как "обгон справа", я реальный водитель и от моих знаний Правил зависят жизни и здоровье как мои, так и остальных участников, а не только плюсики на пикабу.

А что ожидать от человека, не удосужившегося прочитать и понять ПДД, но имеющего претензии к окружающим? Ответственно ли он ведёт себя на дороге, если свою безответственность в этом вопросе он уже показал?

Есть нездоровое восприятие мотоциклиста некоторыми "водителями". В любом примере с мото, если есть сомнения, меняй мотоцикл на фуру. Большая часть вопросов исчезнет сразу. Просто с точки зрения ПДД запрет движения между рядов - бред. Одна встречка, две попутки. Средний ряд запретить? Он ведь между рядов движется. Согласно ПДД любое транспортное средство должно находиться при движении в ряду, между рядами может оказаться только при перестроении, с соблюдением правил поворотник, пропуск движущегося по ряду, куда производится перестроение и т.

Виноват будет мотоциклист, так как не соблюдение правил перестроения, а с этого года - ещё и несоблюдение бокового интервала между транспортными средствами.

То есть некоторые думают, что междуряд - это дополнительные преференции у мотоциклистов, возвышающая их над остальными с точки зрения закона и морали. А по факту это просто разница габаритов. Я вот не видел водителей фур, хейтящих седаны, что те пролезают в арку высотой 2. Это был бы долбоебизм.

Но с междурядом почему-то так не работает. Ещё как чувак выше - ему всё разжевали, все пункты ПДД привели. Его аругмент: "ящитаю" Как мотоциклист скажу так- междурядье термин условный, никто там не ездит, физически очень сложно ехать по белой линии, которая, зачастую выпуклая.

В пр году попал на мото в аварию, и на группе разбора гаишник сказал- мотоциклист при аварии почти всегда прав, только не всегда жив. К сожалению, так как я, делают не все, поэтому и интересно, кто всё-таки будет прав в случае не дай бог чего плохого. В москве у всех почти осаго и да, мотоциклист почти всегда окажется прав и будет чиниться по чужой осаго.

Не совсем. Есть изменение траектории движения. В одной полосе если машина едет прямо и параллельно чтото еще, и вдруг машина не меняя полосу отклоняется в бок и цепляет параллельный транспорт мотоцикл, например , то виноват автомобилист тк не убедился в безопасности маневра. Так то да, но в пдд нет определения маневра. Зато есть другое определение:"Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Исходя из него, даже если хоть на сантиметр отклонился от прямой, и в результате авария- виноват отклонившийся. Совершенно верно, определения манёвра в ПДД нет, но зато есть целая восьмая глава, по тексту которой явно определено, что именно в терминах ПДД считается маневрированием — повороты, разворот, перестроение , движение задним ходом и т.

Следовательно, отклонение от линии потока даже в пределах одной полосы, Правилами трактуется как перестроение , со всеми вытекающими последствиями, изложенными в Главе При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. Пооностью согласен И то в идеально ситуации. Все они нарушители.

Да нихуя. На любом светофоре - пробки хвост. Это всё - нарушители. В заторе когда все полосы заняты у тебя нет преимущества - но люди лезут и перестраиваются. Это я уж молчу про то что полосу только для перестроения менять можно а не потому что соседняя полоса быстрее поехала - об этом по моему вообще никто не помнит. А это тоже нарушение. Тут проблема в другом - в том что кто-то думает что по междурядью можно лететь раз все стоят. И эти люди бесят водителей авто. Отсюда и "в чужом соринка в своём бревно".

Думаете мотоциклисты не такие? А откуда по вашему "смотри в зеркала"? Тоже на оппонента кивают вместо того чтобы и за собой последить. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Ко всему прочему, перед "вилянием" он должен заблаговременно включить указатель поворота, а затем, возвращаясь на предыдущую свою траекторию включить указатель поворота в другую сторону.

Потому, что твоё "вильнул" это аж два манёвра, которые согласно ПДД обязаны быть заблаговременно обозначены. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра. При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Для наглядности заменим мотоцикл фурой, которая габаритами не поместилась в полосу. Если ты "вильнёшь" в неё, то кого признают виновным? И вот тут возникает вопрос: в какой момент возникает второй ряд в одной полосе?

Когда колесо только догнало по соседнему ряду машину? Когда он в 1 метре? С точки зрения безопасности я за последний ряд, а вот с точки зрения ПДД вопрос мне не ясен.

Ну или я не докопал. Я бы трактовал как и с безопасным интервалом. То есть если привело к ДТП, то уже выяснять - было ли обозначение поворотниками. На видео однозначно будет видно чей манёвр привёл к аварии. Если мотоцикл перестроился из-за машины в момент начала перестроения автомобиля, то тут всё равно имеет место вина авто, если у неё не было обозначения манёвра и вина мото если обозначение было. Что непонятно - препятствие - не можешь объехать никому не мешая - тормози, ибо в случае аварии виноват будешь ты.

Лучше ямку словить, чем оплачивать байк, чью стоимость твоё ОСАГО не покроет, лечение человеку и, я уверяю тебя, байк улетит ещё в пару машин. Мотоциклист то конечно сдохнет, но платить ты будешь потом ещё долго, параллельно бегая по судам. По этому я и не гоняю. Лучше ехать умеренно, зная что затормозишь, чем потом выяснять кто-там виноват.

Именно по этому если я не вижу, то мне не впадлу даже остановиться, чем ехать вслепую. Особенно на мотоцикле. Отморозков хватает, конечно, на всех ТС, но если мы будем судить по худшим представителям, то это перерастёт в совсем бесперспективную демагогию. Я отлично помню как только сел в седло и охренел от того, что всё таки адекватных водителей неизмеримо больше, чем даунов, купивших права.

Если мы говорим о том что взаимоотношения в 2 рядах должны строиться также как в 2 полосах, то легко загуглить ситуацию "перед авто выбежал пешеход, оно рульнуло в соседнюю полосу и произошло ДТП" и посмотреть кто там виноват.

Но это не снимает вопрос того можете ли вы таранить того кто вторым рядом приехал, а более первичный вопрос - мог ли он приехать туда, а ещё более первичный - мог ли он вообще ехать вторым рядом. Что такое боковой интервал и какой его размер? Для меня он, скажем, 5 сантиметров при разнице скоростей в Если для тебя другой, то это твои проблемы.

И почему именно 3 метра. У меня вот в городе есть полосы по 5 метров.

Правила перестроения: Перестройся, не мешай!

Добавлено: 19 Ноября Последний раз редактировалось: neprezent 20 Ноября , всего редактировалось 4 раз а. Добавлено: 20 Ноября Информация по размещению рекламы.

Чем может обернуться неудачное перестроение на высокой скорости

Есть у нас в городе одна интересная улица, где установлены камеры-скворечники. Но главная особенность в том, что когда катали асфальт дорогу делали широкой, при отсутствии разметки получалось по 2 полосы в каждом направлении. При нанесении разметки, стало по одной полосе в каждом направлении, которую разделяет прерывистая полоса по середине. Чтобы сделать обочину широкой, захватили часть асфальта. Всё бы ничего, но вот только по неписанным правилам на этой дороге по одной полосе в каждом направлении при наличии разметки умудряются ездить в два ряда, а когда машин нет, как магнитом жмутся к краю обочины, пересекая колесом её границу. Вначале идёт прерывистая, затем дальше одинарная сплошная со знаком "Обгон запрещен". Кто будет виноват, если к примеру столкнуться две машины в одной полосе и можно ли при наличии разметки ехать в одной полосе в два ряда?

столкновение в одном ряду

Имеют ли вообще право мотоциклисты двигаться между рядами? Или они, как и все участники дорожного движения, обязаны двигаться внутри полосы? Ну, естественно, с оговоркой, что могут двигаться по двое. Ну а если честно, то интересует, кто будет виноват - я, двигающийся на мотоцикле между рядами, или водитель, меня не заметивший? По этому вопросу уже километры срачей исписаны во всех возможных пабликах! И по-прежнему каждый остаётся в своей правоте. МОЖНО ездить в междурядье, но делать это надо аккуратно, на малой скорости, тщательно контролируя поведение других водителей, и не надеясь, что они тебя ожидают, видят и готовы пропустить. При контакте в пределах одной полосы виновен будет чаще всего именно мотоциклист, так безопасный интервал уменьшается как правило именно из-за его появления. Но нередко ДТП случается, когда водитель авто совершает перестроение в другую полосу, не пропуская движущийся прямолинейно мотоцикл, тогда вина будет уже на авто. В каждом конкретном случае степень вины может варьироваться, и определять это придётся уже в группе разбора или в суде.

Перестроение в потоке

Disclaimer: поскольку в статье автор противоречит сам себе, я взял на себя смелость написать её заново, используя иллюстрации автора. Я постараюсь изложить взаимодействие 2 и 4-колёсной техники с точки зрения ПДД и с точки зрения безопасности мотоциклиста и взаимопонимания с водителями автомобилей. В этом определении нас интересует формулировка " достаточную для движения автомобилей в один ряд ". Она означает, что полоса не может быть уже автомобиля. Если продольная полоса проезжей части уже чем автомобиль, это не полоса. Может поместиться 2 машины?

В наше время количество транспортных средств существенно превышает пропускные способности автомобильных дорог.

Такой, казалось бы, обычный маневр, как перестроение, неоднозначно воспринимается водителями. На практике некоторые из них путаются, не зная, кто кому должен уступить дорогу.

Перестроения: о чем молчат ПДД?

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПРОБКИ ЗА ГОРОДОМ И ПЕРЕСТРОЕНИЯ ИЗ ПОЛОСЫ В ПОЛОСУ.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. Флорентина

    Рассчитывать в России на пенсию, это как минимум наивный юношеский максимализм. Никогда не думал, что к моим 65-ти пенсия вообще будет, как явление. Удручает лишь то, что не платить в эту прорву своих кровных сейчас можно лишь противозаконными способами, увы.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных